Главная / Общество / КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 2019
<

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ 2019

Не секрет, что использование дизельного топлива несёт за собой ряд минусов, ко-торые не видны на первый взгляд:

К примеру, даже хорошее здание ремонтом, в нём запах дизельного видим
Следующий минус — системе Аэротрубы которая состоит главным образом из карданного вала (а также включает в себя редуктор). На трансмиссию приходятся огромные нагрузки, и она периодически выходит из строя. Все Аэротрубы, работающие более двух лет, постоянно сталкиваются с данной проблемой, заменив уже не один редуктор и карданный вал.
Также угроза состоит в том, что при выходе из строя трансмиссии во время работы Аэротрубы, происходит исчезновение потока. Что привести к травмам клиентов.
В целом дизельные двигатели надёжны чем электрические, ведь они состоят элементов и может стать же не двигателей, разработанных для аэродинамических труб.
Как правило, применяют
автомобильные турбодизели большой мощности. Но автомобильный мотор рассчитан на то, что он почти весь срок своей эксплуатации проводит на режимах 20-30% от своей максимальной мощности, и лишь иногда, кратковременно “газует” при разгоне.
В то же время привод Аэротрубы требует режимов 60 — 100 %. Условия несопоставимые! Отсюда и частые поломки. Ситуацию могло бы исправить использование авиационных дизелей подходящей мощности. Но после Второй мировой войны их больше не производят.
Стоимость часа работы Аэротрубы на дизельном топливе в разы выше, чем стоимость часа работы Аэротрубы с электрическими двигателями. Расчёты вы можете увидеть в таблице ниже.
Стоимость технического обслуживания дизельных двигателей значительно дороже, дольше и чаще, чем обслуживание электрических
двигателей. Что ведёт к простоям Аэротрубы и потере дохода.
Ещё один момент — сильный шум от дизельных двигателей, который идёт в здание.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АЭРОТРУБ FREEFLY TECHNOLOGY

FreeFly-530
FreeFly-430
FreeFly-300
FreeFly-240

FREEFLY 240
ОПИСАНИЕ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тренажер аэродинамический FreeFly 240 представляет собой замкнутую, двухконтурную Аэротрубу, предназначенную для тренировок спортсменов — парашютистов и развлекательных полётов в условиях имитации^свободного падения. Аэротруба состоит из 2х электрических силовых установок с системой управления, воздушных каналов, силовой рамы, полетной зоны, системы охлаждения воздуха.
Хорошей отличительной особенностью FreeFly 240 является то, что двигатели с вентиляторами на валах установлены прямо в каналах Аэротрубы, как следствие, отсутствие моторных отделений и полное отсутствие трансмиссии, что делает Аэротрубу более компактной, надёжной и долговечной.
Аэротрубу можно демонтировать и перевезти в любую точку мира в стандартных морских контейнерах.
Фактическая стоимость минимального рабочего комплекта — 25 000 000 руб.
Стоимость экспортной комплектации — 28 000 000 руб.

Размеры: полетная зона представляет из себя прозрачную цилиндрическую камеру (стакан), внутренний диаметр 2,4 м, высота 3,6 м, над цилиндрической частью располагается непрозрачная расширяющаяся камера.
Остекление: стакан выполнен из закаленного триплекса, вертикальные стыки стёкол соединяются полиуретановым или силиконовым клеевым швом. Толщина стекол стакана и шлюза 17 мм.
Сетки: полетная зона ограничена сверху и снизу сетками безопасности. Нижняя сетка с ячейкой 60х60 мм (трос D 2 мм). Устройство крепления сетки (тросов) обеспечивает доступ для их оперативной замены. Верхняя сетка играет роль предохранительного барьера.
Стол управления — рабочее место оператора трубы, включает следующие элементы:
• Цифровой пульт управления (ЦП);
• Программируемый логический контроллер (ПЛК);
• Системный блок с информационно-сигнальной системой (ИСС), подключаемый к ПЛК (RS-232). ИСС служит для управления и мониторинга параметров работы аэротрубы;
• Сенсорный монитор;
• Монитор в полетную зону;
• Программное обеспечение.
Кнопки аварийного отключения в следующих местах:
• Пульт управления;
• Внутри или перед шлюзовой камерой;
• Дополнительно возможна установка системы плавного снижения скорости потока для безопасного спуска при экстренном отключении электричества.

Назначенный срок эксплуатации аэротрубы — по состоянию (но не менее 10 лет).
Гарантийный срок на изДелие 3 гоДа (с момента подписания Акта передачи). На узлы и агрегаты производителей.
межремонтный вентиляторов 1 осмотрами, по
срок
показатель.
FreeFly 240
стоимостью эксплуатации, экологическим^ показателями,
шумностью, по сравнению с открытыми аэротрубами, поскольку она выполнена по замкнутому типу, при ее использовании отсутствуют затраты на ГСМ, ремонт и обслуживание трансмиссии. Аэротруба может быть установлена практически в любом месте, где имеется возможность подключения электрической мощности около 500 кВт. Важным плюсом FreeFly 240 является возможность без существенных проблем разобрать, перевезти и установить ее в другом месте.
В месте установки шумность может быть сведена до минимальной величины путем нанесения шумопоглощающего покрытия на воздушные каналы, на несущую раму могут устанавливаться шумопоглощающие панели. Также быть размещена другого) здания.
Дополнительно предоставляет 20 %
профессиональной инструкторов с навыками специалиста. Обучение
высококвалифицированные инструкторы. Программа
составляет 30 часов, из них 15 часов — теория, 15 часов — отработка практических навыков. Также в курс обучения входит знакомство с техническими
характеристиками и устройством аэротрубы, что позволит самостоятельно проводить осмотры и техническое обслуживание. Расходы на полетное время оплачиваются заказчиком.
ТРЕНАЖЕР АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ
FREEFLY 300

Рама силовая;
Воздушные каналы;
Полётная зона (стакан) с остеклением;
Тамбур;
Вентиляторы (D=2,5 м) 2 шт.;
Электродвигатели асинхронные, 3х фазные, макс. мощностью 355 кВт 2 шт.;
Частотные преобразователи 2х360 кВт (либо большей мощностью);
Приточная система охлаждения;
Поворотные лопатки;
Внешние теплообменники с вентиляторами для циркуляции охлаждаемого воздуха в контурах аэротрубы (опционально); Стол управления;
Датчики вибрации;
Датчик температуры воздуха в полётной зоне;
Шкаф электрический;
Электрические кабели и провода (комплект для подключения).
Кнопки аварийного отключения в следующих местах:
• пульт управления;
• внутри или перед шлюзовой камерой;
• дополнительно возможна установка системы плавного снижения скорости потока для безопасного спуска при экстренном отключении электричества.
УСТАНОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Максимальная скорость воздушного потока в полетной зоне Аэротрубы —не менее 75 м/с. Воздушный поток ламинарный, без осевого кручения, с равномерным полем скоростей.
17

ТРЕНАЖЕРЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ
Описание, технические характеристики и стоимость предоставляются по запросу

КОНТАКТЫ

О нас anvarj63

Яна маълумот

kx0lffrxpq_9gt2l5buzxx1py8cdryyn

Стало известно, как силовики уничтожили одно из информационных агентств Узбекистана

Глава Агентства информации и массовых коммуникаций Комил Алламжонов в интервью блогеру Кириллу Альтману рассказал, как силовики …